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Pero tu idea esta muy bien para realizar próximamente otro articulo y video sobre el tema. No por hacerle las pruebas de compresión debió fallar, esta muy sospechoso ese detalle.

Sin ver el vehículo y por lo que dices ya es MUY recomendable hacer hacer su anillada o hasta una reparación completa. Seguimos a tus ordenes. Ola hoy hize ma medicion decompresion porque senti que esta muy pesado el auto al acelerar y estos fueron los resultados , ,, Hola que tal muy buen Post, me gustaría me pudieran orientar, tengo un Pontiac Grand Prix GT, modelo 98 con kilómetros y apenas empezó hacer un ruido como de matraca cuando sube la temperatura del motor, si retiro el tapón del aceite, el sonido desaparece, y me he percatado que al colocar mi mano en el orificio del tapón este me succiona y vuelve hacer el ruido, el motor es un serie II de 6 cilindros, no se si pudieran aconsejarme que hacer, gracias de antemano….

Gracias mi buen amigo, hay que recordar que dentro del motor se produce una contrapesion cuando los pistones descienden. Puede ser que se produzca una succion de la valvula PCV Valvula positiva del carter que es una ventilacion. O bien algun elemento ligero que ande suelto y que produzca este sonido. Seguimos en contacto y a tus ordenes. La chispa no tiene nada que ver con la compresion del motor. La chispa de la bujia se encarga de encender la mezcla de aire y combustible.

Y correcto la chispa si es debil, se debe totalmente a causa de la bobina de encendido. Mi mitor arrojo una compresion de en 3 cilindros en el ultimo arrojo una de Me dijeron que es una valvula o guias o sellos de valvulas, ya cambiaron y no mejoro el auto es un peugeot xr , ahora me dicen que necesita una anillada cepillada de monblock etc.

Ya no se que hacer!!! Introduce un poco de aceite por el orificio de la bujía aproximadamente 2 cucharadas. Primero que nada mil gracia por atender a todos en este espacio ya qe la mayoria de nosotros no tiene ni idea de mecanica y solo vamos a los talleres a dejar el dinero!!

En fin le e metido en los ultimos 6 meses cerca de 15 mil pesos. Ahorita se cambiaron sellos guias de valvula etc. Ahora me dicen que hay que anillar ya que los pistones estan medio flojos y con una rectificada no queda, cambio de metales es la sugerencia. No se si con eso quedara!! Tienen algun taller o algo en Guadalajara? Gracias por su gran apoyo!! Te recomiendo una segunda opinion de otro mecanico realizando las pruebas de compresion en tu presencia, para determinar si la baja de compresion de ese cilindro se debe a valvula o anillos.

Si recibio un calentamiento severo la lectura seria baja en todos los cilindros sin embargo por lo que hemos comentado si la compresion es baja en un solo cilindro, es casi seguro que sea por valvula. Ahora bien como comentamos si es que recibio un calentamiento muy severo, lo minimo que se recomienda es cambio de anillos, ya que estos se destemplan con el sobrecalentamiento.

Estamos en contacto y a tus ordenes. Ojala nos puedas comentar como te fue con la segunda opinion. Hola Ronni, que año es el vehículo. Aquí en México también se manejo ese modelo de ford. Hola Ronni, mira al ser obd2 no hay forma de realizar un autodiagnostico como se podia hacer con los vehiculos obdI. Lo que si te podria facilitar son unos escaneos de un libro donde vienen todos los codigos de falla para ese motor.

Hola que tal, la compresion en PSI deberia rondar los hasta los en promedio para un vehiculo ya con años a sus espaldas! Si hay consumo de agua deberias checar si sale humo blanco por el escape al acelerar, ya que el anticongelante se estaria quemando dentro del cilindro del motor.

Si por el contrario no humea, probablemente tengas una fuga en el circuito de refrigeracion. La falta de potencia se puede deber no solo a compresion, sino tambien a otros factores.

Te recomiendo que cheques primero compresion y seguimos en contacto. A medida que el motor comienza a sufrir desgaste es mas comun ver que salga mas vapor por estos respiraderos.

Si en tu caso sale mucho aceite y vapor por el tapon del aceite junto con aceite se podria deber a que la compresion del motor se esta pasando hacia el carter de aceite y por consecuencia estos gases suban hasta la cabeza del motor, sintiendo la compresion perdida al quitar el tapon.

La reparacion en teoria bastaria con Reanillar que no es muy costoso es refacciones, pero si en mano de obra. Si en tu caso sale mucho aceite y vapor por el tapon del aceite junto con aceite se podria deber a que la compresion del motor se esta pasando hacia el carter de aceite y por consecuencia estos gases suban hasta la cabeza del motor, sintiendo la compresion al quitar el tapon.

Problema con los anillos del motor, en la otra pregunta que realizaste te comentaba algo similar. La reparación es algo costosa, pero no queda de otra amigo. Hola Alonso, en primera dejame decirte que el motor quedo muy rebajado, si son 60 milesimas, te puedo comentar que las camisas quedan muy sensibles, pero bueno dejando de lado esto. Primero cuanto tiempo despues de la reparacion comenzo a mojar bujias de aceite? Espero tu respuesta y seguimos en contacto. Hola Alonso de nuevo, Mira te puedo comentar que probablemente ese humo al arrancar se deba a los capuchones de aceite o gorros como le llamas tu.

Si los capuchones estan mal montados entra aceite por la valvula a causa de la succion del motor y entonces baña la bujia dejandola aceitosa.

Por ahi podria ir la falla. Una falla comun de los capuchones en mal estado es que al arrancar el motor aviente un poquito de humo y luego cese. O tambien llendo en camino, dejar de acelerar y al acelerar nuevamente este aviente una bocanada de humo. Por ahi podria ir la falla del aceite. Hablando de que te quema las bujias.

Probablemente tienes una bujia de grado termico superior al indicado para ese motor, te recomendaria comprar un juego de bujias del nivel termico inferior inmediato. Con eso ya no te quemaria bujias ya que serian mas frias. Encamisar no es malo, de hecho se ha pulido mucho la tecnica y a dia de hoy las camisas tienen mucha fiabilidad tecnica y mecanica. Primero que todo, decirles que es un muy buen sito y muy util. Les cuento que tengo un camioneta Chevrolet la cual me esta consumiendo mucho aceite, cada dos meses aprox.

Esto comenzo con un calentamiento en cual hubo que reparar la culata y se cambio retenes de valvulas. Como puedo identificar que esta fallando antes de desarmar y asi tener una idea tambien antes de gastar dinero innesesariamente.

Te recomiendo hacer las pruebas de compresion, sigue el procedimiento de nuestro video al pie de la letra y copia las lecturas aqui mismo. Pero anticipandome un poco, podria decirte que los anillos del piston se te destemplaron con el calenton, haciendo que el motor pierda mucha fuerza y baje la compresion con su respectivo consumo de aceite. Seguimos en contacto amigo! Hola de nuevo Servando. Generalmente en una reparacion mayor, tambien se recomienda cambiar la bomba de aceite y no te preocupes, no es muy costosa jeje.

La reparacion en total podria ser desde 7, a 11, pesos mexicanos. Dependiendo de las refacciones que le quieras meter y si es necesario rectificar el motor. Hola, a mi parecer, esta muy bien…Nadamas tiene un pelin de desgaste en el cilindro que tiene Pero todo lo demas esta muy bien! Hace como 6 meses me repararon el motor zetec 1. Cambiaron metalea de bancada, anillos, bomba de aceite, cadena de distribucion y rectificada de cabeza. Pensando que no rectificaron bien las cabezas las volvi a mandar a otra rectificadora y estan bien.

Hola Pascal, mira, si en la rectificadora te dijeron que estan bien, deberias hacer la prueba tu, unicamente con las cabezas desarmadas, vacia un poco de combustible por los conductos de admision y escape.

Si escurre combustible por la valvula viendola de enfrente, se considera que esas valvulas no tienen buen sellado, entonces solo necesitarian asentarse. Por favor has esta prueba y no confies mucho del rectificador. Ya realize la prueba de las valvulas de admision y no se aprecian fugas. Hola, posiblemente tienes fuga de compresion por anillos, o por valvulas, generalmente cuando no hay nada de compresion, la falla se va mas hacia valvulas.

Lo que te recomendaria seria extraer la cabeza de motor y verificar visualmente. Ya que de hacer alguna reparacion y desarmar el motor no te escapas amigo. No bota aceite por ningun lado ya lo he revisado minuciosamente y personalmente….

SI ya limpie los inyectores … cambie filtro aire y cabie bomba de gasolina nueva….. Hola Victor, mira bujias con rastro de aceite, quiere decir que si consume un poco de aceite. Todos los motores aun nuevos consumen un poco de aceite, pero es imperceptible en un principio porque estan recien manufacturados, con el tiempo ya con las holguras que se crean con el desgaste del funcionamiento van dejando pasar un poco mas de aceite a la camara de combustion.

Otra opcion es que no te lo queme, sino que lo expulse demasiado en forma de gas a traves de las respiraciones del motor, haciendo que baje un poco el nivel. Generalmente se consume mas aceite cuando se acelera o se revoluciona mucho el motor, ya que el exceso de revoluciones hace que se generen mas gases que son expulsados.

Estamos en contacto amigo. Te comento que desarme mi motor toyota corolla 5E gasolinero de 1. Para cambiarle los anillos de aceite ya que me CONSUMIA demasiado aceite como lo comente antes al final el trabajo resulta de que me di cuenta que al quitar el cable de bujia del cilindro 04, este no funcionaba, es decir los otros 01,02,03, si funcionan ya que al retirarles los cables si baja la fuerza del motor.

Ahora mi pregunta es la siguiente: MI motor tiene dos levas gracias por su respuesta. Tengo un jetta 87 y se me calentaba mucho hasta que descubrí que sacaba mucho humo blanco de una manguera y al quitarle la tapa del aceite saco muchísimo humo blanco!

Lo intenté mover pero se bajo la batería y tuve que llamar grua! Es necesario ajuste con anillada y todo eso??? Sin ver el motor, te puedo decir que ese vapor que viste puede ser tanto vapor de agua del motor o puede ser vapor de aceite. Tendrías que realizar las pruebas de compresión y verificar tus lecturas para identificar la falla que tiene.

Te recomiendo hagas eso antes de tomar cualquier decisión precipitada. Hola de nuevo Servando, tu motor anda en buenas condiciones, te recomiendo revisar las ventilaciones del motor y la valvula de ventilacion positiva del carter, conectada al vacio del motor, ambos pueden estar obstruidas y no permiten que el motor respire adecuadamente, no hay necesidad de hacer reparaciones mayores, simple mantenimiento de rutina.

Joge, buenas noches, no sabemos que tipo de motor lleva tu camioneta, pero una cosa si te puedo asegurar, que la presion de aceite no tiene nada que ver con la posición de la flauta si es que la lleva, te recomendamos realizar cambio de aceite y filtro de un grado de viscosidad mayor puede ser 20w Buen día , muy buen articulo … Tengo una duda a ver si me pudieran ayudar a resolverla.

Por tu comentario el motor en cuestion ya tiene desgaste, no sabemos si tiempo atras haya sufrido algun sobrecalentamiento, sin embargo te sugiero que realices un cambio de aceite utilizando uno de grado de viscosidad mas alto, puede ser 20w 50 de cualquier marca reconocida, que te puede ayudar a que los periodos de consumo sean mas largos y para el rellenado utilizar de la misma marca y grado de viscosidad que te estamos recomendando.

Tengo un renault clio 1. Las bujías salen embebidas en aceite. Debo cambiarlas cada 15 días ya que el motor comienza a dar tirones. Otra zona en que encuentro aceite abundante es en la manguera que se inserta en la pieza que contiene el filtro de aire.

Al cambiar bujías cesan los tirones y deja de temblar el auto al hecharlo a andar. Hay veces que las bujías no salen tan mojadas pero sí con escoria que las cubre blanca en algunas y negras en otras bujías.

Un consejo por favor. Buenas tardes Arturo, por lo que me comentas tu motor anda pasando aceite a los cilindros, no se si hay tenido un sobrecalentamiento previo a lo anterior, si es asi esa fue la causa por lo que los anillos se destemplaron y los capuchones de valvula se quemaron.

Lo correcto seria destapar el motor para hacer el cambio de anillos y empaques, asi como capuchones de valvula, el remedio que estas haciendo hasta el momento es un paleativo, ya que unicamente se corrige por periodos demasiados cortos y a la larga puede resultar mas costoso. Te recomendamos la primera opcion, pero si de momento no hay recurso economico o tiempo, instalar bujias de rango termico mas alto, pero del tipo de rosca y asiento correcto para ese tipo de motor.

Puedes solicitarlo en cualquier refaccionaria, si tiene un grado termico del 5 la que indica el fabricante puedes ponerle del rango termico del 12 o 14 un grado termico mas alto evitara que se te mojen las bujias durante un periodo mas largo de tiempo , pero recuerda que debe ser del mismo alcance de rosca y asiento de bujia. Saludos compañero y seguimos en contacto.

Con esas lecturas de compresion, son suficientes para que el motor arranque. Como pensamos que todavia le falta un poco mas de tiempo para que los anillos se asienten, las contraexplosiones pueden ser causadas porque se haya brincado la cadena de tiempo, suele suceder despues de una anillada. No creo que sea necesario volver a reanillar. Sugerimos revisar una buena chispa en las bujias de encendido, inyeccion de combustible adecuada para poner en marcha el motor. Espero sea de utilidad el comentario.

Gracias por comunicarte con nosotros. Hola,me podria ayudar recientemente se trono mi motor pontiac 2. Matias, no creo que con el cambio de aceite se solucione el problema, sin embargo no creo que le quede otra alternativa, condicione a su mecanico que esta dispuesto a hacer el cambio de aceite, siempre y cuando ya le garantice que le va a quedar bien, ya que nosotros creemos que algo fallo con los anillos de piston o la cabeza.

Sugierale que verique las ventilaciones del motor, valvula PCV y otras. Hola Espectacular la pagina Soy de Argentina, tengo un fiat uno 1. Saque el motor para mandarlo al chapista y depaso lo desarme para cambiarle algunas cosas como la bandeja del aceite ya que tenia una pequeña aboyadura, tambien queria cambiarle la junta lo desarme de la siguiente manera saque el block entero que tiene la caja de cambios etc.

Luego di vuelta el motor quedo el distribuidor hacia el piso y desarme la cubeta o bandeja. Estando en esa posicion el motor limpie todo el carter del lado de afuera obvio mi pregunta es Es malo dar vuelta el motor para sacar la cubeta del aceite?

Esas serian mis preguntas perdon mi ignorancia Saludossss. Entre mas puedas limpiar con un solvente y aire mejor, no afecta que hayas volteado el motor. Nadamas cuidar que no queden basuras, polvo o cualquier impureza a la hora de ensamblar nuevamente. Muy amable gracias por la respuesta, una ultima pregunta, puedo sopletear nafta para que limpiar todo el aceite o pido un solvente especial en la tienda de repuestos?????

Buenas noches por favor indiquenme si ustedes pueden realizar la prueba de compresion y diagnostico ya que los mecanicos que visito son buenos pero no cuentan con aparatos y el diagnostico es en base a su experiencia, tengo un tsuru con km es taxi del d.

Buenas, por el kilometraje que menciona el motor ya tiene un desgaste normal, bajo estas condiciones suele quemar aceite que se refleja en humo azul por el escape, si de momento no se le puede hacer una reparacion mayor le sugerimos utilizar una aditivo de calidad en el cambio de aceite y utilizar una viscosidad del 20w para motores desgastados, lo correcto seria destapar el motor para ver si soporta la re anillada con cambio de sello de valvulas y si ya tiene desgaste excesivo habra que realizar el rectificado completo.

Hola giovanni, los astras son algo complejos, ya que chevrolet fue cambiando muy pronto los motores de esos vehiculos haciendo un problemon para los mecanicos ya que era muy dificil estar actualizado.

De hecho se les considera el patito feo y muchos mecanicos no los quieren tocar. Mira lo que te puedo decir es que con un escaner no se pueden reparar fallas, solo se pueden borrar momentaneamente; por lo que considero que tu mecanico es lo que hizo, le salio la falla en el escaner, la borro, pero como el desperfecto sigue en el vehiculo al poco tiempo la falla volvio a encender en check engine.

Te recomiendo buscar una segunda opinion y si es necesario cambiar el sensor de oxigeno algunos vehiculos llevan 2 borrar la falla y listo. Ami me sucede lo mismo con un astra 2. Asi podras diagnosticar correctamente tu vehiculo.

Buen dia, quisiera saber las causas por el cual se rompe un cigueñal en marcha, agradecere el comentario…saludos. Es muy raro que el cigüeñal se rompa a menos que haya sido expuesto a condiciones muy severas de operacion como arranques extremos, sobrecarga, etc. En toda mi vida profesional de 40 años no me ha tocado ningun caso como este, pero si he escuchado de ellos. Hola que marca de anillos me recomiendas para un.

Te recomiendo el Perfect Circle circulo perfecto en la medida que este tu motor y para re anillar se requiere empaque de tapa de valvulas, empaque de cabeza de motor, sellos de valvula, empaques de multiples, empaque de carter, retenes de arbol de levas y cigüeñal, asi como el aceite de motor correspondiente.

El Técnico manifestó que las medidas eran normales y que solo se necesitaría hacer un mantenimiento preventivo. Esta un poco sospechoso ese cilindro numero 1, tiene baja compresion en comparacion a la de los otros 4. Te recomendaria que hicieras las pruebas de compresion colocando un poco de aceite de motor dentro de cada orificio de bujia, para ver si la compresion sube. Si aumenta la compresion al colocar aceite, entonces quiere decir que si tienes un desgaste de anillos en especial en ese cilindro numero que puede ser ocasionado por falta de lubricacion, o algun motivo que desconocemos.

Tambien aprovechando, si vas a comprar un carro que sea Frances te recomiendo que al comprarlo le hagas el cambio de aceite de inmediato, por uno sintetico. Lo que ocasionara que el motor al arrancar suene algo feo y con el tiempo ese sonido lo tendra siempre al funcionar.

Hola soy de México D. Muchas Gracias por compartir sus conocimientos, son de mucha utilidad. Muchas Gracias y Saludos. Recomendamos llevamos a un servicio de alineacion y balanceo para que le hagan la alineacion de las ruedas delanteras y evitar que queden rosando, muchas veces cuando no traen el rin original, producen esto, asi como las llantas anchas.

Indicar ahi mismo el detalle de la vibracion para que a la hora que hagan el balanceo de las 4 ruedas pongan especial atencion en ese detalle. Saludos y muchas gracias por comentar. Mi estimado, al parecer el problema que traes no es por motor, sino que se te queda pegado el embrague y de repente suelta, puede ser porque al instalarlo estaba sucia la superficie de contacto del volante. Te sugiero que revises esto y seguimos en contacto.

Si estas seguro que las guias y los sellos de valvula estan correctos y nos da buena compresion puede ser que los orificios de drenado del aceite esten obstruidos, estos van en el anillo separador de aceite y regresa el aceite del cilindro pasando por el perno de pisto nuevamente hacia el carter, si estos estan tapados parece ser como si el piston bombeara aceite hacia la camara de combustion.

Ya se nos han presentado varios casos como este. Es correcto, por el kilometraje el motor ya se encuentra con un desgaste natural y uno de los sintomas principales es la retro compresion que sale por el tapon de llenado de aceite o por cualquier respiracion, de todas maneras te recomiendo revisar las respiraciones y la valvula PCV para que el motor se encuentre bien ventilado antes de realizar cualquier reparacion mayor, si todas las respiraciones estan bien, significa que el motor ya requiere una reparacion general.

Pierde cuidado, tienes una excelente compresion, un desbalance de 5 libras en un cilindro no es de peligro, te sugiero utilizar un aceite SAE 10w 40 importante que sea 40 en estas condiciones funcionara eficientemente y no hay que hacer una reparacion mayor. Hola, disculpa la tardanza en contestar. Te recomiendo pedirle a tu mecanico que te realice las pruebas de compresion aqui descritas antes que nada y asi tomar una decision correcta. La reparacion consiste en quitar la cabeza de motor, verificar que no este torcida y colocar un empaque de cabeza de motor nuevo.

Considero que todas las fallas que tienes se solucionaran. El empaque de cabeza no necesariamente debe sufrir un calenton para dañarse, en ocasiones cumplen su periodo de vida util que es promedio años y tienden a fallar, por lo que es normal cambiarlos. Espero respuesta de como te fue amigo. Hola amigo aver situ me puedes ayudar esq tengo un carro nissan altima año de 4 cilindro manual esq le fui hacer la compresión al motor y de me salió 90 la comprecion del motor quiero saber sí voy atener problemas con el carro por la comprecion queme marcó 90 y quiero saber que es loq es eso sile tengo que cambiar algo hoq aver sí ustedes me ayudad para saber siceme puede fregar el motor andarlo así.

Hola Antonio, la compresion unicamente te indica el desgaste que tiene el motor, en efecto parece que tu motor ya tiene baja compresión.

Mientras ve juntando el dinero para el día que tu motor comience a aventar humo y pierda potencia, entonces tu ya tengas la posibilidad de realizar una reparación mayor de motor. Mira te recomiendo realizar las pruebas de compresión como lo indicamos en la pagina.

Sin aceite y con aceite, ya con esas lecturas podemos realizar el diagnostico de lo que realmente necesita tu vehículo.

Te recomiendo realizarlas nuevamente y apuntarme aquí las lecturas para darte una respuesta de mejor calidad. Hablando del consumo un motor desgastado generalmente consume mucho mas combustible. Saca las bujías y observa su color. Si el color es negro, entonces tienes mezcla rica, si salen blancas, tienes toma de aire en el motor y si salen color ladrillo, entonces tienes una mezcla correcta. Te recomiendo traerme estos datos amigo y espero tu respuesta.

Hola disculpa la tardanza en contestar. Hola amigo, te comento que tienes el motor descompensado, ya que esas psi que me indicas indican un error por ese cilindro. Tal vez puede estar picado o tu cabeza de motor estar dejando pasar agua hacia ese cilindro, seria cuestion de verificar visualmente desarmando , lo anterior seria para la falla del vapor de agua.

La segunda es por tener el tiempo de encendido adelantado si tiene distribuidor o delco como le nombren en tu pais. Te recomiendo primero, si tu motor tiene distrubuidor, poner el motor en el tiempo correcto de encendido con la lampara estroboscopica o al tanteo.

Sino se soluciona con esto, entonces si tendrias que desarmar la cabeza del motor y limpiarla de toda carbonilla existente. Es muy peligroso el autoencendido, arregla rapido este asunto. Un saludos amigo y si tienes mas dudas aqui estamos.

Si las pruebas de compresion que te comentaron son veridicas, estan en lo correcto. El cilindro dos esta dañado.

Habria que verificar si es valvula o cilindro, si son valvulas probablemente se te han flameado por algun calenton, si es cilindro podria ser que no llego la lubricacion adecuada a ese cilindro. A mi en lo personal me gustaria mas que fuera una falla de valvulas ya que es mucho mas facil de solucionar y aparte de economico. Como recomendacion, verificar que las pruebas de compresion sean reales y entonces adelante con desarmar la cabeza de motor para evitarte quebraderos de cabeza Martin.

Un saludo y estamos para servirte. Hola, muy interesante todas sus respuestas, los felicito. Una pregunta, si un motor posee 2 bujias por piston, como medir la compresion? Supongo que unicamente quitando una bujia para medirla ejemplos, pick up nissan, motor HEMI, etc. Espero sus comentarios, gracias de antemano. Hola Paco, muchas gracias por las felicitaciones y animos. Es correcto, unicamente se debe quitar una bujia y realizar la prueba, asi de sencillo, estamos para servirte y nuevamente, gracias!.

Hola, quisiera ver si me puedes ayudar, tengo un jetta con , km. Hace un par de meses lo llevé a revisar ya que me marca una falla de baja presión, abrieron el motor y revisaron todo.

Al parecer tenia mucha suciedad. El punto es que después de repararlo me volvio a salir la falla. Hola Moises, Primero tu vehiculo tiene turbo? Que tal buenas noches, no tiene turbo.

Anteriormente le habian metido el medidor de presión y si estaba baja la compresión, al parecer sigue igual. Hola de nuevo, gracias por aclarme sobre lo de presión de aceite, bueno mira, si tu vehiculo todavía no tiene mas de , kilómetros, en los vehículos de VW, tienen la tendencia la bomba de aceite a taparse.

En mi experiencia me ha ocurrido 3 veces en toda mi vida y las 3 fue con vehículos VW. Este trabajo no es muy complicado y tampoco costoso. Hola tengo una Range Rover del 92, con millas. Debo repararlo o aun tiene vida…, las bujías salieron secas y de color café.

Te recomiendo ir jutando para la reparacion mayor si decides aun quedarte con esta camioneta. Por kilometraje y compresion el motor ya esta cumpliendo su ciclo de vida. En contraparte las bujias en color cafe y secas son un buen punto a favor, quiere decir que esta quemando correctamente el combustible y aun no hay rastros de aceite.

Te recomiendo seguir dandole uso normal y reparar hasta que te comience a mojar las bujias de aceite. Hola amigo, que verificar las bujías visualmente, deberas observar el color de las mismas en los electrodos, te menciono: Indica que tienes una combustión correcta de aire y combustible.

Te recomiendo checar esto antes y espero tu respuesta. Hola tengo una camioneta nissan modelo motor la cual me echaba un poco de humo de vez en cuando al arrancar con la luz verde del semaforo y despues ya no echaba humo. Pensando que era la cabeza la lleve al torno para que quedara bien y paso lo mismo, ahora echa mucho humo en baja y el alta muchisimo. Hola Mario, disculpa la tardanza en contestar, nos agarraste en vacaciones de semana santa en nuestra institucion.

Mira al parecer la compresion esta bien, no se si se te ocurrio limpiar o lijar los cilindros y pistones al verlos tan a la mano? La solucion es reanillar. Te lo digo desde la experiencia propia porque ya me paso alguna ocasion. Saludos amigo y espero noticias tuyas. Buenas, disculpa la tardanza en contestar, nos agarraste en las vacaciones de semana santa. Para empezar, ya checaste la compresion de ese cilindro en especifico? Una forma de verificar si le esta llegando pulso al inyector es colocando un foco led entre los 2 cables uno es corriente y el otro es tierra, verificar que el foco led coincida en las terminales hechar a andar el motor y ver si el foco destella o pulso mientras esta en funcionamiento el motor, asi puedes comprobar si tienes un problema de circuito electrico.

Te recomiendo realizar esta prueba y espero tu respuesta. Que tal amigo, si es correcto lo que mencionas. La ocasión antes de abrir el motor encontraron aceite carbonizado en el sedaso del la bomba del aceite, después de realizar la limpieza exhaustiva, poco después volvio a marcar dicha falla, me preocupé ya que me dicen que se puede dañar el motor si e sigue corriendo así.

Nuevamente estaba leyendo tus mensajes y vi que mencionas que te avienta aceite por el orificio de la bayoneta del motor. Te recomiendo si el motor ya esta destapado, que verifiquen holguras de anillos, no se tiene que quitar el piston y es sencillo si la cabeza de motor esta desmontada. Tal vez esa compresión que se te esta yendo hasta el carter es la causante de que el aceite no fluya correctamente a través del sedaso y por eso cuando vas a altas revoluciones tienda a aparecer en el tablero el anuncio de baja presión de aceite.

Vamos a ver que encuentra. Saludos y después te comento como me fue. El tema es que hice la medición con el compresómetro, y este me marco PSI en los 4 Cilindros, ademas:. No te precipites amigo, antes que nada realiza las pruebas de compresion con aceite dentro de los orificios de la bujia.

En mi humilde opinion, PSI todavia es una buena compresion en cualquier vehiculo de hoy en dia. Te recomiendo verificar los inyectores del motor, ya que uno se puede estar quedando abierto y esta contaminando el aceite del motor, haciendo que se adelgace, la forma mas correcta de verificar esto es observar si el nivel de aceite sube en lugar de bajar. Seguimos en contacto amigo. Hola buenas tardes excelente su pagina y me imagino que la escuela mejor quisiera saber si me podrian ayudar con mi carro tengo una golf 95a3 cl motor 1.

Contestando la primera pregunta, te puedo decir que se descarga la presion de la bomba, habria que checar si el regulador de presion de gasolina esta fallando. Por otro lado la presion de aceite, hay que tener mucho cuidado, en este tipo de motores muchas veces experiencia propia se tapa el sedaso de la bomba de aceite, obstruyendo el paso del aceite aunque este nuevo.

Recomiendo retirar el carter del motor y sin desmontar la bomba lavar bien el carter y el sedaso. Seguimos en contacto y espero noticias tuyas. Mi carro es un toyota camry 4 cyl y tiene mil klms: Me hicieron diagnostico y arrojo la siguiente compresion: Podrian ayudarme por favor? Hola amigo, a mi parecer, es malo que la compresión este baja en 3 cilindros. Una mala compresión es debajo de las 90 PSI. No te preocupes amigo. Lo que pasa que la agencia TOYOTA aparentemente me hizo el diagnostico pero dudo que lo haya hecho correctamente ya que el diagnostico por escrito me lo dio a dos semanas después.

Me tuvo que haber dado dos lecturas , cierto? Tenían que haberme dado dos lecturas de la compresión con y sin aceite??? Si la compresión esta bien porque cual otro motivo tendría que abrirse y arreglar???? Arroja Humo solo por las mañanas y las tardes … el kilometraje es mil. Leyendo nuevamente, Si la bucanada de humo azul es despues de tener el vehiculo en funcionamiento y sin acelerar, probablemente tienes alguna fallita en los sellos de valvula.

Espero mas informacion tuya. No te precipites, esas lecturas si son correctas estan bien, el que tengas un salto en alguna de ellas, pero aun es insignificante. Te recomendaria un aceite sintetito de buena calidad 5w antes de hacer una operacion mayor. Por lo que me comentas no es de mucho confiar el diagnostico que te hicieron, el aceite sintetico presenta muchas ventajas de viscosidad y adherencia y resulta excelente para este tipo de motores japoneses.

Es un poco caro pero nos ha dado buenos resultados. Hola que tal, permiteme agradecerte por seguir contestandoa mis respuestas. Lo lleve a otro taller que NO es la agencia y ahi la lectura es de ,,, mas o menos. La primera lectura de compresion es de la agencia y la que te acabo de mostrar es del Taller obviamente certificado por los mismos de TOYOTA , asi que creo y estoy seguro que tienen mucho que ver.

Podria asesorarme que hacer en tu punto de vista como experto en la materia? Hola Cesar de nuevo, mira primero debes describirme de que color es el humo, cada cuando lo saca, en que momento exacto, bajo que condiciones, etc. Sacar las bujias y decirme como salieron, describirme totalmente su color, si salen mojadas o no, textura. Ahora el filtro de aire, dime como sale, limpio, aceitoso. Por lo de la TSB dejame decirte que yo creo que si tu carro es parte de ella, el anterior dueño fue alertado para realizar dicha reparacion, ya que generalmente las agencias marcan telefonicamente a las casas de los dueños para darle a conocer el TSB.

Te recomiendo hacer el cambio de aceite como te dije anteriormente utiliza SAE 5w y una vez checado el nivel desde la balloneta, verifica, cada cuanto kilometraje o tiempo este baja del maximo al minimo. Tengo una duda ojala me la puedan despejar. El auto tiene la siguiente compresion …. La forma en que humea es solo cuando agarra temperatura y no es constante. Probablemente no quedaron del todo bien, seria cuestión de verificar con tu mecanico.

Por lo que respecta al turbo te recomiendo verificar las tuberías y verificar que no estén sudadas de aceite. Para su mantenimiento te recomiendo utilizar siempre aceite sintetico 5w40 si tu motor lo resiste. Hola buen dia hace dias hice un canje de mi camioneta s por un sentra con km mi preguntas es: Hola amigo, por el síntoma es un desgaste natural por kilometraje, el motor se encuentra completamente desajustado, requiere una reparacion de ajuste mayor o cambio de motor.

Ya esta muy correteado. Hola amigo, primero verifica la PCV valvula positiva del carter Esa manguera que mencionas va a esa valvula. Limpiala y verifica si te sigue haciendo esa misma falla, sino toca verificar compresiones para tomar una decisión mas acertada.

Hola y gracias por tu apoyo tengo una pontiac montana motor hace unos meses se fugo el aceite por el bulbo y se daño un metal de biela se le cambiaron los metales de biela y bancada se cepillaron las cabezas pero no se le pusieron anillos nuevos ahora me he fijado que subsiona aire por la tapa del aceite y se oye un campaneo muy lijero cuando esta fria casi no gasta gasolina y tiene muy buen arranque que podra ser?

Hola compañero, si tu motor no esta acelerado ni ocasiona otras fallas, esta bien. El campaneo podría ser por falla en los buzos, ya que estos se descargan y hasta que el aceite se adelgaza por el calentamiento vuelven a cargalos.

Te recomiendo utilizar aceite de motor 5w40 sintetico para que tu motor siga estando bien lubricado. El cambio de buzos es complejo, ya que hay que desarmar el motor nuevamente. Alguien que me allude.

Tengo un cavalier z24 del 97 de 4 cilindros y le cambie las bujias y funciono bien pero al siguiente dia al ir corriendo el motor enpeso a brincar como si una bujia estubiera mojada o rota pero las revise y todo bien entonces le cambie el regulador de gasolina y los inllectores y nada tambien le cambie el barco y nada y echa humo blanco y de todo lo q ya ke hise no queda podrian alludarme?

Si es humo blanco habria que verificar sino esta pasando anticongelante a algun cilindro y que baje el nivel del mismo. O bien que este pasando aceite, nadamas que este ultimo se declara con humo color azul. Te recomiendo sacar las bujias todas y dar marcha sin ellas para observar si avienta por los orificios aceite u agua tu motor. Toyota 4Runner 94 Diesel.

Paro y estaba en la punta de la varilla. Miro el aceite y estaba a la mitad entre max y min. La tapo, saco la varilla del aceite, y por ella larga el mismo tipo de humo!!! Por escape apenas se nota que larga un humo blanco celeste. La lleve al taller y me dicen que hay dos cilindros sin presion y que hay que hacer el motor!!! La camioneta arranca de primera y no tiene ruido ni calento nunca.

Es correcto amigo, tienes que verificar primero el turbo y la valvula de ventilacion positiva del carter. No te precipites, no considero que tu motor este mal. Te recomiendo verificar compresiones con un manometro especial para motores a diesel, ya que estos motores tienen una compresion alrededor de PSI. Ve con un mecanico especialista en motores diesel, te lo recomiendo bastante. Porfavor cambia de mecanico y checa nuevas opciones. Hola claudia, que bueno que te sirvio el comentario que te hice, y pues no solo soy yo, sino somos varios maestros que integramos la escuela de mecanica los que respondemos las dudas de las personas.

Seguimos en contacto y te deseo excelente tarde. Hola compañero, Primero que nada ese problema de presión de aceite proviene de la bomba de aceite, te recomiendo quitar el carter del motor y verificar el sedaso del a bomba. En lo personal en ese motor de la VW, ya me ha pasado en varias ocasiones que se tapa el sedaso y no deja fluir correctamente el aceite de motor.

Checar los cambios de aceite, ya que si son tardíos, tienden a tapar constantemente el sedaso. Si las lecturas son parejas en todos los cilindros, debajo de 90 PSI, si se considera ya el cambio de anillos o reparación completa del motor.

La vibración puede ser ocasionada por una falla de motor, como bujías, inyectores, cables de bujía, etc. Te recomiendo solicitar un diagnostico con escaner con otra persona o sino verificar componente por componente manualmente a lo que puede ser algo costoso. Ok, me quedo muy claro, las cabezas que le metiste tienen una camara de combustion muy grande, por eso arroja una una lectura mucho muy baja, no son de ahi, hay mucha variacion de un motor de 2. Recomiendo mandar revisar las cabezas originales con un buen rectificador y te las va a entregar listas para instalarse, habria que negociar el costo y como bien lo menciona la otra opinion, el motor deberia de funcionar al menos, es muy probable que si requiera la re anillada ya que el sobrecalentamiento pudo haber afectado los anillos, casi seguro; como el problema ya esta complicandose sugiero reanillar pero con sus cabezas originales rectificadas o en su defecto ya no sirven el rectificado te puede conseguir unas del tipo original mucho ojo con la camara de combustion, debe ser igual al mal paso darle prisa.

Buen dia tengo un nissan tsuru de 16 valvulas le hice la prueba de la compresion pero salio bien todas a pero el carro me gasta aceite frecuentemente aproximadamente un litro y medio por semana o un litro al parecer yo cuando lo veo no humea no sea ala distancia o bien si le doy unos acelerones parado si sale humo blanco no se si me pudiera decir alguna posible faya que pueda ser espero su respuesta gracias.

Hola Mau, mira te puedo decir que probablemente ese humeo de aceite es por sellos y guias de valvulas, antes de desarmar y hacer cualquier cosa, te recomiendo cambiarle el aceite a tu vehiculo y ponerle un aceite sintetico de buena calidad, si vives en una zona calida, te recomiendo 5w, si es zona templada 5w Los aceites sinteticos ofrecen muchas ventajas a comparacion de un aceite mineral.

Espero comentarios de como te fue. Gracias por su respuesta disculpe eso de los sellos y guias de valvulas es lo mismo que cambiar los capuchones??? Es correcto, a los sellos de valvula también se le nombran capuchones, te recomiendo no escatimar y conseguir capuchones de los mas caros, ya que en el mercado rondan mucho los de calidad china y estos no sellan del todo bien.

Una forma de saber si te fallan los capuchones, es que el vehiculo solo avienta humo azul al arrancar por la mañana, o después de dejar de acelerar el vehiculo y dar un aceleron fuerte.

Generalmente esto sucede porque el motor succiona aire de la cabeza al dejar der acelerar y a la vez succiona aceite que también hay en la misma, los capuchones se encargan de evitar que el aceite que se encuentra en la cabeza sea succionado por el motor. Hola Amigos Excelente Pag. Spero me puedan ayudar tengo un jetta a4 me pasa que en ocasiones ya andando el carro se me apaga, y lo intento encender nuevamente y ya no enciende si da marcha pero no arranca, me dicen que es la bomba de gasolina otros que es el modulo de encendido, podran ayudarme???

Hola amigo, yo dejaria fuera el problema del modulo de encendido, si mal no recuerdo ese motor ya no lleva distribuidor y por ende modulo de encendido como tal tampoco lleva. Lo mas seguro como te dijeron es que tienes mal la bomba de combustible. Como recomendacion seria que despues de que se te apague el vehiculo, inmediatamente volver a poner el switch y escuchar si la bomba de combustible funciona.

Sino se escucha el motor de la bomba, probablemente ya la tengas en mal estado. Otra forma de checarla pero mas costoso, es sacandola del tanque de combustible y verificar si funciona en una tina o tambo lleno de gasolina, asi observamos su comportamiento. Ojo lo anterior es mas complejo de realizar. Hola y buenas tardes, mira los cambios de banda de distribución en México se recomiendan cada 60, km o 4 años, lo que ocurra primero.

Si el motor se amarro y rompió la banda, tal vez tuviste un problema de lubricacion en el cigueñal del motor. Lo primero que haria es quitar el carter del motor y verificar uno por uno cada muñon del cigueñal utilizando plastigage, asi podremos observar cual fue el que se amarro y atacar el problema. La reparacion consistiria en rectificar cigueñal, comprar metales de cigueñal y volver a colocar. Es algo costosa esa reparacion amigo, unos pesos ya con mano de obra.

Hola Loy, mira generalmente por un calenton fuerte del motor es necesario reanillar y por lo que me comentas, tu vehiculo tuvo un fuerte calentamiento. Tal parece que tu mecanico no garantiza su trabajo, te recomiendo probar con otra persona, porque tu trabajo debio salir bien desde un principio. Mucha suerte y un saludo amiga. Hola; te cuento, tengo un vw golf 97 con motor 1. Los arreglos que le efectuado son: Seguramente traes un problema de dosificacion de combustible muy exagerada.

Puede ser provocada por falla en el sensor de oxigeno, tambien por el de temperatura o hasta una falla en la computadora del vehiculo. Lo que provoca que el abanico de inyeccion sea demasiado grande, notaras que cuando lo pones a funcionar avienta mucho humo negro, te sugiero un diagnostico con una persona especializada para saber cual es el fallo de estos que te comente, ya no le metas mas dinero hasta que tengas un diagnostico acertado.

Hola, disculpen que me entrometa, pero a mí me pasó algo similar se llenaban los cilindros de gasolna y el problema era el regulador de gasolina, pues se rompió el diafragma y la gasolina entraba directo al motor por la línea de vacío del regulador.

Te sugiero un buen diagnostico con Escaner, la falla me suena a sensor MAF, ya no gastes mas, un diagnostico es preciso y nos puede sacar de dudas facilmente.

Me alegra que le hallas encontrado el problema amigo, seguimos aqui para servirte. Mi auto en un chevy automatico motor 1. Por falta de servicios se taparon las arterias del motor y tambien se sobre calento.

El mecanico le cambio arbol de levas buzos balancines se llevo a asentar la cabeza se cambio radiador de agua. Después de armarlo cabecea y prende la luz de engine y la de super sport. Le quito inyectores los lavo y ahora no se mantiene en marcha lenta. Checo compresion y en el piston 2 da lectura irregular de la baja a menos de Ahora me dice que hay que anillar por que el calentamiento daño los anillos.

La verdad es que ahi ya no le crei. Por lo que me comentas, tu motor esta muy manoseado, te sugiero primero un diagnostico computarizado con escaner, con un experto, ahi te puede arrojar la condicion real del motor, solicita tambien que te realicen nuevamente las pruebas de compresion pero de antemano te puedo decir que es casi seguro que necesite la reanillada, pero ahorita por lo menos, necesitamos estabilizarlo, corrigiendo detalles que se le escaparon al primer mecanico.

Presuntamente el diagnostico arrojo la siguiente lectura de la compresión:. Quisiera saber si es necesaria la supuesta anillada que me diagnosticaron? Solo me dieron una lectura , quiero imaginar que es antes de ponerle aceite a cada cilindro. Como podría saber si es cierta? Al igual me hicieron el siguiente presupuesto de las siguientes refacciones:. Necesito ayuda para saber si es necesariamente la anillada y de no ser asi, que tipo de compostura se necesitaría hacer ya que por la lectura de la compresión todo indica que esta bien el motor, alguien que me ayude?

Siempre las refacciones y mano de obra en una agencia son costosisimas, realmente una reparacion completa de motor ronda en los 15, pesos.

Mira ya no vallas a la agencia, busca un mecanico de confianza que te haga las pruebas de compresion nuevamente, para que te de las 2 lecturas. Como te dije en comentarios anteriores, observa si el humo es azul grisaseo y lo avienta unicamente despues de retener y volver a acelerar, asi sabriamos directamente si son sellos de valvulas, o tambien puede ser que este tapada la valvula positiva del carter; porque para mi tus compresiones estan excelentes. Otra cosa mas, ya cambiaste el aceite sintetico como te habia comentado?

Hola amigos tengo un cavalier modelos 98 tengo un problema con mi motor se me baja la precion de aceite y me hace un ruido como si fuera la cadena pero ya le cambie la cadena y tambien le cambie la bomba de aceite y sigue el ruido eso pasa cuando baja la precion porque al arrancarlo no hace ruido y la presion esta bien pero al calentarse el carro empieza a bajar la precion y empieza el ruido espero me pueday ayudar.

Si definitivamente ese golpeteo proviene por la baja presion de aceite, habria que verificar tolerancias de cigueñal y arbol de levas para establecer por donde esta la fuga de presion y corregirla adecuadamente, muy probablemente tengas que realizar una reparacion mayor de motor. Estoy por comprar un yaris motor 1. Excelente sitio, muy buen apoyo. Si, para tu seguridad realiza el cambio de aceite y filtro, te recomendamos un aceite sintetico de buena calidad y toma el kilometraje para tenerlo como referencia para realizar el proximo cambio, con eso garantizaras que tu vehiculo se conserve adecuadamente durante mas tiempo.

El aceite que te recomiendo es 5w, pero habria que experimentar, si te lo consume muy pronto, entonces deberiamos subir a una viscosidad 5w para ver si disminuye el consumo. Todo vehiculo consume aceite, aun siendo nuevo, obviamente con el tiempo empiezan a consumir de manera mas fuerte y por ende hay que subir la viscosidad.

Es muy sencillo, por la mañana saca todas las bujias, dale marcha al vehiculo y por ahi se va observar hacia que cilindro se esta llendo, lo va a arrojar porque el motor esta frio, saludos amigo.

Hola amigo buenas noches tengo un problema con un neon 95 El problema que tiene es que al arrancarlo prende bien pero alos 15segundos empieza a aser explociones por el escape y a ratos tiembla al darle marcha casi no se siente pero al dejar de acelerar se escucha de nuevo el puuf puff por el escape y tiembla algo como cuando falla un inyector o un bujia ya le cambie bobina bujias sensore de ciguenal valvula iac bomba de gasolina filtro de aire y revise que fucionaran lo demas sensores que estan junto al motor y no tienen problema funcionan bien los inyectores tambien se revisaron pense que pudiera ser agua en el motor pero saque el aceite y esta limpio no echa humo nada de eso mi pregunta es que me falto revisar ya que no me da codigo la computadora este problema lo presento apenas ayer en la manana.

Debes solver a realizar un diagnostico con escaner y puede ser la valvula de emiciones contaminantes canister y verificar los cables de las bujias, ya que muchas veces salen con defecto aunque sean nuevos. La falla puede ser intermitente. Te recomiendo verificar primero la valvula de emiciones contaminantes con un escaner de buena calidad le puedes hacer pruebas directamente y asi poder descartarla.

Verificar tambien que a la hora de sincronizar la banda de tiempo y los engranes de cigueñal y arbol de levas sea la correcta. Con esto comprobado es seguro que tu vehiculo debe arrancar. Les quería consultar, estoy por comprar un Focus con motor Zetec 1. Por la varilla de aceite no sopla. Espero su respuesta, son muy profesionales y se nota que saben lo que hacen!

Un abrazo desde Argentina. Hola Adrian, por el kilometraje nos indica que el motor tiene cierto desgaste natural, no significa que requiera una reparacion inmediata, pero a largo plazo , km. Si no avienta humo por el escape azul grisaseo, no hay ningun inconveniente, lo que arroja por la tapa de aceite se considera normal en estas condiciones de kilometraje. Te recomiendo checar la compresion con el aparato antes de realizar tu compra, pero por lo que me comentas todo parece que esta bien.

Muchas gracias por la respuesta, le doy para adelante entonces. Hola, una consulta, tengo un gol 1. Te recomiendo volver a colocar el termostato, es muy util en este tipo de vehiculos modernos, debes verificar el sensor de temperatura, que es el que activa el electroventilador a traves de la computadora. Ademas de checar el relevador relay correspondiente del electroventilador. Ten mucho cuidado con estos motores, son muy delicados a veces no dan tiempo de reaccionar y se calientan bastante.

Antes de que lo lleves a reparacion, llevalo a prueba de pista con el mecanico para verificar que no haya sobrecalentamiento. Hola gracias por la respuesta, resulto ser la tapa que estaba torcida y la junta marcada, pero ahora, prende el electro todo bien, pero cuando abro el deposito del agua despues de andar un rato, hace pfff y a veces un silvido de presion, luego de abrirlo, en caliente, se vino toda el agua para arriba como pasaba antes, si lo cierro se acomoda, me paso una sola vez eso, despues normal…sera la tapa del tarro de agua que no funciona?

Hola Guillermo, tal vez lo unico que te falta es purgar el sistema de anticongelante, se realiza de la siguiente manera: Durante el procedimiento saldran burbujas de aire por el deposito, eso indica que el sistema se esta purgando, una vez que dejen de salir, el sistema estara completamente purgado. Generalmente el silvido se genera por exceso de presion de aire en el sistema, espero este te ayude. Estimado tengo un tercel twincam año 96 el que trae las dos bobinas, andube excelente como 3 semanas y derepente comenzo a perder fuerza en la autopista, pensamos que eran bobinas ya que al dejarlo descansar despues andaba normal, las cambiamos, y dias despues comenzo a fallar, le hicimos scaner y arrojo sensor de oxigeno, sensor de temperatura y sensor de velocidad… actualmente lo hecho andar y parte bien pasan 2 minutos empieza con peos y se apaga, despues le doy arranque y parte a peos y se apaga al instante…ya no se que pueda ser, de compresion deberia estar bien, las bujias estan secas y no consume ni agua ni aceite… porfavor si tienes idea de que pueda ser avisame para empezar a descartar mi mail es djpuntho gmail.

Generalmente cuando avienta humo al retener y volver a acelerar, generalmente son los sellos de valvulas de la cabeza, es una reparacion sencilla de hacer y no muy costosa. Habria que verificar en que estado se encuentran los sellos y guias para realizar el cambio. Por la segunda falla, lamento decirte que es un poco complejo darte un diagnostico sin ver el vehiculo, te recomiendo realizar un escaneado por computadora, para no gastar de mas y atacar directamente el problema, estoy casi seguro que tienes varios elementos electronicos que te estan dando falla.

Para terminar, la primera y segunda falla no tiene nada que ver, asi que primero ataca la que tu bolsillo pueda solucionar de momento y luego la segunda.

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